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摘要: 此为临时链接,仅用于文章预览,将在短期内失效关闭全球首列智轨列车株洲试运:可实现无人驾驶2017-10-24

全球首列智轨列车株洲试运:可实现无人驾驶

昨日(23日),全球首列智轨列车正式实现在城市公共交通道路上试验运行。

列车由中车株洲所自主研发生产,运行时驾驶室里虽然有司机,但司机全程无需触碰驾驶盘,属于“无人驾驶”状态。

 图自东方IC

司机并未掌握方向盘

          澎湃新闻记者从“2017中国(湖南)国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛”中获悉,全球首条智能轨道快运系统示范线一期工程体验线完成基本建设,开始线路匹配测试,即将在湖南株洲投入试运行。

    以下图片均来自中车株洲电力机车研究所有限公司微信公号“美丽株所”  


对于具体的正式运行时间,据株洲市委常委、常务副市长何剑波在会上表示,预计时间点在明年春节。

据智轨列车生产商中车株洲电机研究所有限公司(下简称“中车株洲所”)方面介绍,首批服务于体验线的智轨列车共有3列,也是明年春节将投入运行的列车数目。截至目前,车辆已在前期完成了24小时不间断试跑、城市道路运行测试和线上联调联试。

记者在开车现场看到,列车运行时驾驶室里虽然有司机,但司机全程无需触碰驾驶盘,属于“无人驾驶”状态。司机需要做牵引、制动、主动安防,以及对列车行驶方向进行辅助操作。比如在有其他车辆进入自身轨道时,司机需进行鸣笛示意。而列车在进行换道、转弯等操作时,司机无需手动操作,列车可自动完成并发出蜂鸣声预警。

中车株洲所方面介绍,10月23日在城市公共交通道路上的试运行是继全球首列智轨列车首发后,湖南省株洲市与中车推进智能轨道快运系统(Autonomous rail Rapid Transit,以下简称“智轨”)在实际商业运用进程中的又一新的里程碑,标志着株洲城市公共交通发展向前又迈进一大步。

此次完成建设的智轨体验线位于株洲市神农大道,从神农大剧院延伸至体育中心全长3.1公里,为株洲智轨示范线首期工程。

据中车株洲所方面介绍,体验线车道宽3.75米,布局在中央绿化带两侧。全程共设置4个中央岛式站台,布置于道路中央,上行线和下行线共用车站,站点间距约600至800米。站台整体长度达49米,其中14米为售检票区域。由于采用路中岛式站台,体验线乘车实行车下售检票模式,可缩减车辆停靠站等候时间。

澎湃新闻记者了解到,该线路预计于明年正式上线,届时当地市民将可免费体验。此外,一期神农大道示范体验线正式上线后,株洲市还将启动示范线二期工程建设,二期线路设于长江南、北路,衡山路,全长约9公里,与一期连接并形成环线。项目建成后,株洲市还将逐步推进“智轨”与常规公交、BRT对接融合,并与磁浮车站实现零换乘。

智轨列车是由中车株洲所自主研制的新型交通产品,采用中车株洲所自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术,以车载传感器识别路面虚拟轨道,通过中央控制单元的指令,调整列车牵引、制动、转向的准确性,控制列车行驶在既定虚拟轨迹上。此外,智轨列车以胶轮取代钢轮,无需铺设有形轨道,可在城市道路上行驶。

据中车株洲所方面介绍,智轨列车装载新能源动力,具有零排放、无污染的特性,充电十分钟即可续航25公里。由于采用高铁柔性编组的模式,智轨列车能根据客流变化调节运力,实行3至5节编组,最大可容纳300至500人同时乘坐。除此之外,与现代有轨电车相比,智轨列车设计最高时速同样为70公里,但因为不依赖钢轨行驶,一条运行线的建设周期仅需一年,能快速投入使用,且建设成本上较大低于传统有轨电车。